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  地铁18号线一期工程开工,本报记者探访施工难度最大的龙泉山“瓦斯隧道”

  地铁18号线是国内设计时速最快的地铁线路,最高时速可达140千米。

  龙泉山隧道,是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。

  一期工程计划于2020年完工,未来将与新机场同步开通。

  地铁18号线一期工程是成都至天府国际机场的轨道交通专线,8月16日,华西都市报记者从成都地铁公司获悉,18号线一期工程已经正式开工。这条轨道交通专线通车后,从成都市区到位于简阳的天府国际机场,坐地铁18号线,最快约半个小时即可到达。

  在龙泉山隧道施工现场记者看到,这里正在紧张施工。由于该隧道穿越龙泉山油气地质,是一条“瓦斯隧道”,工作人员的衣服必须穿纯棉的,手机、钥匙等金属也不能带入,以防止产生静电……龙泉山隧道不仅是18号线一期最关键、难度最大的节点工程,也是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。要打通这座隧道,无疑是一项精细活。

  现场探访

  检查比机场严格

  工程耗时需3年

  要进入龙泉山隧道施工现场,检查关卡很多。“比机场检查还严格。”成都地铁建设分公司工程一部副部长辛永波说,在这里施工,安全要求特别高。

  龙泉山隧道有何独特之处?辛永波介绍,这里是18号线施工难度最大的区域。它位于天府新站——三岔湖站区之间,长达9695米。而18号线正线全长约58.6公里,隧道就占了整个18号线长度的约六分之一。也就是说,只有“征服”龙泉山隧道,18号线才能顺利开通。

  由于施工环境复杂,相比其他隧道,龙泉山隧道的工期要慢很多。辛永波估计,在龙泉山隧道,一个月的施工进程仅有约70米,要把这条隧道打通,将耗时约3年。

  设备需防爆改装

  风机全天候运转

  在龙泉山隧道施工,是在钢丝上跳舞。

  龙泉山下隐藏着大量的瓦斯,这里的瓦斯是油气田瓦斯,主要成分是甲烷。甲烷比空气轻,容易积聚在隧道顶部。瓦斯不仅有毒,而且极易引发爆炸。

  辛永波告诉记者,为了让瓦斯一直处于“温柔”的状态,早在今年初,施工方就做了大量准备工作。例如,所有进入现场的机械设备及机具都要进行防爆改装,配备瓦电闭锁装置。一旦瓦斯浓度超标,设备就会自动熄火。所有电线都是防爆电线,每个施工人员都配备了瓦斯监测仪。

  同时,为了降低瓦斯浓度,隧道的风机必须保持全天候运转,任何情况下都不得停止通风。

  工作服要纯棉

  手机钥匙不能进场

  为了减少静电,进入龙泉山隧道要经过几道关卡。

  第一关就是换衣服。施工人员必须穿全棉制衣服。第二关,手机、钥匙、打火机、电子表、手电筒、摄像机等金属,均不允许带进施工现场。第三关,施工人员要触摸静电消除球,消除人体静电。此外,施工人员还得经过金属探测门和金属探测器两道监测。经过这几道关口之后,才能进入施工区域。

  “你以为过了关卡就结束了,并没有。”辛永波说,每名施工人员还要佩戴一个智能芯片。在隧道的哪个位置,人流密度是否过高,监控中心都能够随时定位和查看。